La linea ferroviaria Porrettana soffre, ma non è moribonda.

“Le ‘soppressioni di treni sulla linea Porrettana sono state quest’anno da 70 a 80 corse il mese, pari a circa il 5 % del totale dei treni che vi si muovono. Il dato è purtroppo raddoppiato rispetto a quello dell’anno precedente.  Solo nel febbraio scorso, causa la neve, il numero delle soppressioni è stato pari al 35 % del totale.  Il 90- 95 % dei treni viaggia nel rispetto degli orari. Le soppressioni hanno interessato per lo più il cadenzato alla mezz’ora che fa registrare così una sostanziale riduzione della sua affidabilità.”

I dati sono stati riferiti dal sindaco di Marzabotto Romano Franchi in apertura dell’incontro-conferenza organizzato nella sede comunale per affrontare l’importante tematica della ‘viabilità nell’area metropolitana’ bolognese. Al centro della discussione ovviamente la ferrovia Porrettana, il ‘malato’ che si vuole salvare a tutti i costi.

Giacomo Venturi

All’incontro sono stati invitati amministratori della vallata del Reno e lo scopo del confronto era quello di riportare all’attenzione degli amministratori regionali e provinciali l’importanza, per la vallata, della ferrovia Porrettana in un momento cruciale della sua programmazione: la Regione sta infatti procedendo al riaffidamento della gestione della rete regionale con avvio della relativa gara d’appalto. Chi si aggiudicherà la gara avrà  la gestione delle ferrovie per i prossimi 15 +7 anni.

Sandra Focci

Inconfessato, fra gli utenti serpeggia il timore che si voglia ridimensionare il servizio su questa linea. Gli indicatori che danno forza a questi timori sono le decisioni della vicina Toscana dove sono state eliminate, nella tratta Porretta-Pistoia,   ben 12 delle 22 corse previste e l’aumento delle soppressioni di treni sulla tratta della valle del Reno, quasi si puntasse ‘strategicamente’  a scoraggiare l’uso del treno e dare forza ai contrari.

Dall’incontro, la linea Porrettana  è apparsa sofferente ma non  ‘un malato terminale’. 

Ha bisogno di cure e si vuole trovare la medicina poichè è una presenza importante e di valore . Lo ha ribadito il presidente della Comunità montana Sandra Focci e lo ha confermato il vicepresidente della Provincia, Giacomo Venturi che ha illustrato i progetti per la viabilità ‘in campo ’ nell’intera provincia , da quelli ferroviari incentrati in una riorganizzazione anche in base alle novità strutturali, delle stazioni e della realtà bolognese, a quelli stradali che vede nell’ultimazione prossima della Variante di Valico l’indicatore qualificante fino a quelli delle ciclabili. In questo progetto la ferrovia Porrettana conserva la sua posizione strategica  e la sua validità di servizio. Venturi non ha mancato di porre l’attenzione dell’assemblea sui pregi e le carenze della Ferrovia Porrettana e sui progetti che si intendono attuare. Fra questi, il raddoppio della linea ferrata da Casalecchio a Sasso Marconi e il  mantenimento del punto di incrocio per i treni a  Vergato, con la riconferma del doppio binario in questa stazione.

Per la verità quest’ultima  intenzione di conservazione è parsa non riconfermata dall’assessore regionale  alla programmazione territoriale Alfredo Peri e ciò ha preoccupato non poco i presenti. Inoltre Venturi ha assicurato la riconferma del cadenzamento ‘certo’ alla mezz’ora da Bologna a Marzabotto e all’ora da Marzabotto a Porretta Terme. Inoltre ha preannunciato l’intenzione dell’aggiunta del cadenzamento notturno all’ora da Bologna a Porretta Terme dalle 21 alle 24.

Fra i progetti anche l’istituzione del ‘titolo unico di viaggio’ per consentire agli utenti l’uso dei diversi mezzi di trasporto pubblici con il possesso di un unico biglietto. Il progetto si propone di incrementare  così l’uso dei mezzi di trasporto pubblici.

Da parte dei numerosi presenti sono giunti interventi a sostegno e esternazioni di perplessità. Severa invece la critica di un residente di Granaglione che ha messo in risalto che l’esposizione dei relatori rendeva palese come le comunità a monte di Porretta siano state dimenticate dalla programmazione emiliano romagnola e traditi da quella della Toscana per il drastico ridimensionamento del passaggio di treni.

Il pubblico ha comunque sottolineato come l’incontro sia stato opportuno e ha sollecitato altre assemblee per , come si suol dire, ‘tenere il ferro caldo’ e non ‘lasciare cadere il tutto nel dimenticatoio’.  

 Fra i presenti Dante Franchi, ex consigliere della Comunità Montana,  che, dopo aver rimarcato come il sindaco di Marzabotto abbia avuto un’ottima idea a organizzare l’incontro con tutti i soggetti coinvolti nella gestione della linea ferrata Porrettana in un momento tanto delicato, ha detto: “La ferrovia Porrettana è un patrimonio del territorio e può ‘fare la differenza’ per il futuro della vallata. Rammarica vederne peggiorare il servizio come è avvenuto nell’ultimo anno. La mobilitazione è quindi necessaria anche per mantenere il doppio binario a Vergato”.