Opere pubbliche in ritardo nella valle del Reno: tra annunci e realtà, preoccupazioni crescenti

Lama di Reno, lavori in linea con il cronoprogramma. Battistini: «Merito della sindaca Cuppi»

 

Lo stato di avanzamento delle opere pubbliche in realizzazione all’imbocco della valle del Reno desta preoccupazione . Non tutto sembra filare liscio:

L’opera che più fa  chiacchierare  è la realizzazione del nodo ferro stradale di Casalecchio di Reno. Lo stralcio nord, quello che va dalla tangenziale all’ex area Giordani, doveva essere terminato entro il 2024, poi la data di ultimazione è stata portata al luglio 2025. Luglio è terminato e l’altro ieri è stato pubblicato un video ripreso con il drone che riporta l’intero  tracciato dello stralcio  e lo spettacolo testimonia un ritardo operativo più che sensibile.  Le ipotetiche spiegazioni sulla dilazione dei tempi  sono addebitate a imprevisti  ma non mancano anche altre che indicherebbero intoppi progettuali. A preoccupare c’è poi il fatto che al termine dei lavori dello stralcio Nord avrebbero  dovuto seguire quello Sud, cioè il prolungamento del tracciato fino a innescarsi con la Nuova Porrettana a Borgonuovo di Sasso Marconi. Si era inoltre creduto possibile, dopo questa prima ultimazione, realizzare l’interramento della ferrovia posando i binari fra le due canne del nuovo tracciato stradale. Il primo ritardo ne determina quindi altri a catena.

A Sasso Marconi  non si è ancora giunti alla riapertura del Municipio dopo un incisivo intervento di ottimizzazione. Muratori e tecnici se ne sono andati da tempo, ma le barriere che impediscono l’ingresso rimangono. Qui il chiacchiericcio di paese è arrivato alla fantasiosa spiegazione  che mancherebbero le risorse per provvedere alla riapertura  indispensabili lavori all’interno dell’edificio, come la  ritinteggiatura. Preoccupano anche le situazioni di Borgonuovo dove si dovrebbe riutilizzare l’area ex Wasserman per in significativo intervento residenziale di carattere sociale e di Sasso Marconi dove nel lotto ex Metalplast dovrebbe trovare sede il nuovo polo scolastico. Entrambe le opere sono finanziate con fondi PNRR per cui dovrebbero essere ultimate entro il 2026, ma al momento si è giunti al solo o poco più dell’abbattimento delle strutture industriali non più utilizzate e il 2026 è alle porte.

Fa eccezione Lama di Reno, nel comune di Marzabotto, dove i lavori di riutilizzo degli spazi lasciati liberi dalla chiusura della Cartiera procedono secondo le tempistiche stabilite. Gli interventi di adeguamento delle strutture alle nuove destinazioni d’uso, finanziati con fondi PNRR, sono già in fase avanzata.

A sottolinearlo è Morris Battistini ( nella foto), consigliere comunale e vice-segretario provinciale di Forza Italia, che attribuisce il risultato alla prima cittadina di Marzabotto, Valentina Cuppi che «Anche con qualche azzardo e anticipando risorse comunali, ha avviato i lavori fin dalla fase di approvazione dei progetti», sostiene il consigliere.

Molto diversa, invece, la situazione a Borgonuovo, nell’area ex Alfa Wassermann. «A oggi – denuncia Battistini – non è stata posata nemmeno una pietra. È gravissimo: siamo ad agosto 2025 e, se entro aprile 2026 il progetto non sarà completato, i fondi del PNRR andranno irrimediabilmente persi o dovranno essere restituiti».

L’esponente forzista ricorda che i contributi PNRR non vengono erogati in anticipo, ma in base allo stato di avanzamento dei lavori, «come avviene a Lama di Reno. Per questo – sottolinea – non ha senso attendere di avere in cassa l’intero importo: occorre aprire subito i cantieri e dimostrare operatività».

Battistini critica inoltre l’amministrazione di Sasso Marconi per non aver partecipato a bandi regionali ed europei utili a integrare le risorse disponibili: «Il rischio concreto – avverte – è perdere un’occasione irripetibile per riqualificare un’area strategica del territorio».

Più positivo, infine, il giudizio sui lavori in corso a Casalecchio di Reno: «Dopo un confronto con l’amministrazione – afferma Battistini – posso dire che le tempistiche vengono rispettate. Continueremo a vigilare e a collaborare con il Governo e il Ministro dei Trasporti affinché RFI proceda con la necessaria solerzia nel potenziamento della tratta ferroviaria».