"La Befana dimentica il Nodo Ferro-stradale di Casalecchio: ritardi e costi in aumento

Nemmeno la Befana ha portato ai genitori della Valle del Reno la tanto attesa conclusione dello stralcio Nord del nodo ferro-stradale di Casalecchio di Reno. Forse, come ironizzano alcuni, non erano stati abbastanza "buoni".

Il Commissario straordinario incaricato della gestione delle opere, tra cui il Ponte Leonardo Da Vinci di Sasso Marconi, aveva annunciato la conclusione del passaggio sotterraneo della nuova Porrettana entro il 2024. Successivamente, si sarebbe dovuto procedere con lo stralcio Sud, affidandolo alla stessa impresa già impegnata nei lavori. Questo tratto collega l’area ex Giordani alla rotonda della Nuova Porrettana di Sasso Marconi a Borgonuovo. Tuttavia, il cronoprogramma sembra ora naufragare sotto il peso di imprevisti e difficoltà.

Rallentamenti e imprevisti: dagli ordigni bellici agli errori progettuali

Tra gli ostacoli emersi, si segnalano interruzioni dovute al rinvenimento di ordigni inesplosi risalenti alla Seconda Guerra Mondiale e problemi progettuali, come quello del ponte cavalcavia ferroviario nel centro abitato di Casalecchio. Quest’ultimo presenta una differenza di circa 70 centimetri tra il nuovo tracciato e quello storico, rendendo necessaria la demolizione della struttura esistente e la costruzione di una nuova. L’intervento ha comportato un aggravio di spesa stimato in circa 800 mila euro, che, secondo indiscrezioni, graverebbe sul bilancio comunale.

Il termine dei lavori è stato quindi posticipato di tre o quattro mesi, alimentando dubbi e preoccupazioni tra i cittadini e gli amministratori locali.

Il punto di vista della politica locale

Bruno Cevenini, capogruppo della Lista Civica per Casalecchio, non nasconde le sue perplessità:
"Alle nostre richieste di chiarimenti ci viene assicurato che si lavora giorno e notte per completare l’opera, ma mancano tempi certi e dettagli precisi. Inoltre, ci è stato comunicato un aumento di spesa a carico del Comune, nonostante si tratti di un progetto di competenza Anas. Non sappiamo se vi siano responsabilità dell’amministrazione locale, ma attendiamo risposte," commenta Cevenini.

Sul lato positivo, Cevenini conferma che il finanziamento per lo stralcio Sud è già stato stanziato, il che lascia sperare in una rapida prosecuzione dei lavori una volta completato il tratto Nord.

Ferrovia interrata: un'incognita ancora aperta

Resta invece incerta la realizzazione del tratto ferroviario interrato tra le gallerie della nuova Porrettana. Mancano ancora conferme sul finanziamento dell’opera, e al momento non si ipotizzano né una data d’inizio né un piano concreto.

L’attesa continua, con la speranza che il 2025 possa portare maggiore chiarezza e, finalmente, la tanto attesa modernizzazione delle infrastrutture della Valle del Reno.