I dati di una giornata critica sollevano interrogativi sui criteri di rilevazione dei ritardi: a Silla e Casalecchio di Reno i disagi risultano sensibilmente superiori a quelli registrati a Bologna e Porretta. E resta aperta la questione dei tempi di percorrenza.
di Valerio Giusti
Comitato per la Ferrovia Porrettana
Ieri, venerdì 13 novembre, a causa di un guasto ai cavi in fibra ottica tra Pioppe e Marzabotto, il 97% dei treni circolanti sulla linea Porrettana è stato cancellato oppure ha viaggiato con ritardo.
Un dato che stride fortemente con le percentuali di puntualità ripetutamente presentate da istituzioni e aziende ferroviarie nel corso di riunioni e incontri pubblici. Una contraddizione che appare ancora più evidente se si considerano le tracce orarie introdotte con l'attivazione del passante Porretta-Pianoro, caratterizzate da tempi di percorrenza che, in alcuni casi, risultano decisamente anomali rispetto a quelli normalmente necessari per effettuare il viaggio.
Ma c'è un ulteriore aspetto che merita attenzione e che emerge dall'analisi dei dati: sulla Porrettana esistono viaggiatori che sembrano essere più penalizzati di altri. In particolare, gli utenti delle stazioni di Silla e Casalecchio di Reno subiscono ritardi mediamente superiori di circa il 20% rispetto a quelli rilevati nelle stazioni di Porretta Terme e Bologna.
A dimostrazione di questa anomalia, pubblichiamo il bollettino relativo alla giornata di ieri, dal quale emerge, oltre alla cancellazione di 16 treni con attestamento a Marzabotto, una situazione decisamente significativa.
I DATI DEI RITARDI
- Direzione Porretta Terme: i treni hanno accumulato complessivamente 282 minuti di ritardo. I viaggiatori arrivati a Silla hanno invece subito un ritardo complessivo di 357 minuti, con uno scostamento di circa il 27% rispetto al dato rilevato a Porretta.
- Direzione Bologna: i treni hanno registrato complessivamente 290 minuti di ritardo. I viaggiatori arrivati a Casalecchio di Reno – Ronzani hanno invece accumulato 359 minuti di ritardo, circa il 24% in più rispetto al dato registrato a Bologna.
I numeri sollevano una domanda inevitabile: come è possibile che i treni recuperino mediamente, nell'ultimo tratto del percorso, una quota così consistente dei ritardi accumulati?
Perché convogli che arrivano a Casalecchio di Reno con 8-10 minuti di ritardo risultano poi in orario all'arrivo a Bologna, proprio dove viene rilevato il dato utile ai fini del calcolo della puntualità della linea? Una dinamica analoga sembra verificarsi anche nella direzione opposta, verso Porretta Terme.
Non si tratta di una questione puramente statistica: dietro questi numeri ci sono i pendolari, i loro tempi di attesa e le difficoltà quotidiane di chi utilizza il treno per raggiungere il lavoro, la scuola o i servizi.
IL BOLLETTINO DEI TRENI: I RITARDI RILEVATI
Di seguito i dati relativi ai treni in entrambe le direzioni. I valori indicano i minuti di ritardo registrati nelle rispettive stazioni di arrivo.
| Direzione Porretta – treni da Bologna | Ritardo a Porretta | Ritardo a Silla |
|---|---|---|
| 17729 – ore 05:15 | Cancellato a Marzabotto | — |
| 17733 – ore 06:15 | 28 | 31 |
| 17735 – ore 06:45 | 26 | 31 |
| 17737 – ore 07:17 | 28 | 34 |
| 17741 – ore 08:17 | 31 | 36 |
| 17745 – ore 09:17 | 10 | 13 |
| 17749 – ore 10:17 | 18 | 21 |
| 17753 – ore 11:17 | 3 | 7 |
| 17757 – ore 12:17 | 8 | 10 |
| 17761 – ore 13:17 | 28 | 32 |
| 17765 – ore 14:17 | 6 | 8 |
| 17769 – ore 15:17 | 3 | 7 |
| 17773 – ore 16:17 | 3 | 7 |
| 17777 – ore 17:17 | 9 | 11 |
| 17779 – ore 17:47 | 5 | 10 |
| 17781 – ore 18:17 | 7 | 10 |
| 17783 – ore 18:47 | 10 | 13 |
| 17785 – ore 19:17 | 11 | 15 |
| 17787 – ore 19:47 | 6 | 11 |
| 17789 – ore 20:17 | 29 | 32 |
| 17793 – ore 21:17 | 6 | 9 |
| 17795 – ore 22:17 | 7 | 9 |
| Totale | 282 | 357 |
| Direzione Bologna – treni da Porretta | Ritardo a Bologna | Ritardo a Casalecchio |
|---|---|---|
| 17652 – ore 05:00 | 17 | 26 |
| 17654 – ore 05:30 | 0 | 8 |
| 17656 – ore 05:58 | -1 | 8 |
| 17658 – ore 06:27 | Cancellato da Marzabotto | — |
| 17660 – ore 06:58 | 24 | 30 |
| 17662 – ore 07:29 | 23 | 24 |
| 17664 – ore 08:03 | 15 | 19 |
| 17666 – ore 08:34 | 8 | 12 |
| 17670 – ore 09:32 | 22 | 21 |
| 17674 – ore 10:32 | 28 | 33 |
| 17678 – ore 11:32 | 26 | 30 |
| 17682 – ore 12:32 | 39 | 42 |
| 17686 – ore 13:30 | 29 | 35 |
| 17690 – ore 14:32 | 7 | 13 |
| 17694 – ore 15:32 | 4 | 8 |
| 17700 – ore 16:32 | 3 | 7 |
| 17704 – ore 17:30 | 6 | 10 |
| 17708 – ore 18:32 | 13 | 13 |
| 17712 – ore 19:32 | 25 | 30 |
| 17716 – ore 20:32 | 9 | 13 |
| 17718 – ore 21:01 | 3 | 8 |
| 17720 – ore 21:32 | 6 | 11 |
| Totale | 290 | 359 |
E I TEMPI DI PERCORRENZA?
C'è infine un'ultima questione, tutt'altro che secondaria, sulla quale chiediamo risposte.
Perché i pendolari che potrebbero raggiungere Bologna da Porretta Terme, e viceversa, in 60-65 minuti, devono invece fare i conti con tracce orarie che prevedono tempi di percorrenza di 70-74 minuti?
Dieci o quindici minuti in più per ogni viaggio possono sembrare poca cosa sulla carta, ma diventano un aggravio significativo per chi utilizza quotidianamente il servizio ferroviario.
La puntualità non può essere soltanto una percentuale da esibire durante gli incontri istituzionali: deve rappresentare fedelmente la qualità del servizio e, soprattutto, l'esperienza reale dei viaggiatori.
La domanda resta aperta: sulla Ferrovia Porrettana abbiamo davvero una puntualità da celebrare oppure una puntualità che, almeno in parte, è soltanto borderline?
Ai posteri l'ardua sentenza. Ma ai pendolari servono risposte, e soprattutto treni puntuali.
2 commenti:
potrebbe essere una svolta cambiare la presidenza del Comitato, con altre persone più incisive?
Come al solito se la suonano e cantano da soli. Ovviamente è solo facciata e propaganda.
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