Ponte Leonardo da Vinci: i tragici interrogativi di un residente di Sasso Marconi. Comune, chiedi i chiarimenti dovuti a Città Metropolitana.

Uno per tutti, il ponte è a rischio crollo ?  

Il cittadino scrive:   

 Con l'ordinanza PG 8220 del 2021 la città metropolitana aveva ordinato la chiusura al traffico del ponte Leonardo da Vinci a Sasso Marconi, con esclusione dei pedoni e dei mezzi di soccorso che potevano transitare. Successivamente in data 9 Marzo 2021 è stato fatto un ulteriore sopralluogo da parte dei tecnici della Città Metropolitana e di Anas e a seguito di questo sopralluogo è stato deciso di impedire il transito anche ai pedoni e ai mezzi di soccorso.

 Gli esiti  o comunque i verbali redatti dai tecnici che hanno eseguito questi sopralluoghi,  che dovrebbero contenere le motivazioni di questa ulteriore decisione di impedire il transito ai pedoni, dovrebbero  essere resi pubblici e dovrebbero contenere le  motivazioni, indicare  quali prove statiche e saggi dei materiali sono state eseguite o se si tratta  solo della volontà dei tecnici di  cautelarsi ulteriormente viste le condizioni del ponte.

 Quindi i tecnici che hanno eseguito questo sopralluogo il 9 Marzo,  hanno redatto un verbale del quale però nessuno è a conoscenza e che neppure il Comune e il Sindaco hanno mai richiesto alla Città Metropolitana (la verifica “visiva” fatta col drone  è un’altra cosa).

La domanda che sorge spontanea è: se un ponte di questo genere non è in grado di sopportare il peso dei pedoni,  è un ponte a rischio di crollo immediato?   Perché se non può reggere nemmeno il peso di un pedone o di pochi pedoni,  evidentemente è un ponte che non sta in piedi e può’ crollare da un momento all’altro anche solo con la forza di un colpo di vento molto forte! 

La seconda domanda  è: quindi se un ponte non è in grado di sopportare il peso di pochi pedoni (perciò, come deduzione logica, è un ponte a rischio di crollo imminente) come può essere possibile che sia ancora consentito che sotto questo ponte  possano transitare  regolarmente i treni della linea ferroviaria Porrettana?  Sì, è vero che è stata montata una rete  che protegge i treni dalla caduta dei calcinacci, ma non può proteggere dal crollo del ponte.

E’ legittimo   ritenere che la Città Metropolitana (o la Regione o il Comune o tutti assieme) debba  meglio giustificare il fatto che anche il transito pedonale sia stato limitato ma la circolazione dei treni sotto no!  Perché con questa limitazione tutti i cittadini residenti nella zona di via Ziano  e dell' Oasi, che prima erano sostanzialmente parte integrante del  capoluogo cittadino e  che percorrendo  i 300 metri del ponte potevano raggiungere a piedi  il capoluogo, la piazza,  il centro,  a questo punto sono stati completamente isolati e tagliati fuori dalla comunità del Capoluogo sassese.  Non  possono più raggiungere il centro che prima potevano raggiungere a piedi in 10 minuti,  ma devono percorrere con dei mezzi e in auto  la via ponte Albano,  oppure percorrere la nuova Porrrettana e  attraversare  il sottopasso di via San Lorenzo.

E’ altresì  legittimo ritenere  che questa decisione di impedire il traffico ai pedoni, non debitamente motivata con atti e documenti conosciuti e probanti, abbia creato  una grave discriminazione nei confronti dei cittadini che vivono nella parte est del ponte e quindi sarebbe opportuno che l'amministrazione comunale il Sindaco richiedessero alla città metropolitana i documenti,  le perizie e gli atti che dimostrano la assoluta indispensabilità di impedire il traffico pedonale sul ponte.

Qualora questo non venga sufficientemente motivato è  opportuno che il ponte (che rimarrà chiuso al traffico ancora per anni, visto che  l’impalcato e i parapetti sono evidentemente in condizioni di svolgere la propria funzione in sicurezza),  venga immediatamente aperto al transito pedonale e ciclabile.

 Ultima considerazione in proposito è la seguente: se questo ponte non è in grado di sopportare il peso anche di poche persone com’è possibile che i tecnici di Anas lo possano percorrere, con evidente  rischio   per la propria incolumità,  per poter eseguire i  sopralluoghi propedeutici alla realizzazione della progettazione necessaria per la rimessa in pristino del ponte? Analogamente come possono degli operai andare a intervenire per riparare la pila n. 15 con il rischio che il ponte gli possa crollare addosso?

 È evidente che anche questi ritardi nella esecuzione dei sopralluoghi, dei lavori di ripristino e della progettazione sono dettati della difficoltà che presumibilmente Anas e Città metropolitana trovano nel  potere autorizzare persone e tecnici ad eseguire sopralluoghi su di una struttura che è stata dichiarata inidonea (senza rendere pubblici i documenti) a sopportare il peso anche di poche persone.

 

Ringraziamo il lettore per la sua attenta e lucida analisi della situazione nella speranza che queste tante sollecitazioni che provengono da numerosi cittadini che si pongono ormai da tempo queste e altre domande possano sortire le legittime risposte per soddisfare le attese e fare chiarezza su un tema così importante di cui non si conoscono i contorni.