A Marco il treno alla mezz'ora Bologna Marzabotto 'non va'. Preconcetto, verità o assurdità masochista?

I TRENI DA BOLOGNA A MARZABOTTO DAL 2004: SVISTA O CATTIVA GESTIONE DI DENARO PUBBLICO? è il titolo di una sollecitazione al confronto di Marco:

http://www.emiliaromagna5stelle.org/trasporti-la-proposta-del-m5s-basta-sostituire-le-corse-dei-treni-bus/

qui si sintetizza la contraddizione.

http://www.regione.emilia-romagna.it/notizie/2016/marzo/treni-dall11aprile-due-nuovi-etr350-in-servizio-sulla-porrettana

con il bene placido di Regione e Trenitalia, anche sulla  tratta Bologna Marzabotto di cui agli allegati e alla sottostante mail verrà immesso  materiale nuovo.

Nel frattempo, leggendo l'interrogazione che potrete prelevare a questo collegamento inserendo nel campo oggetto il nr.2354

http://wwwservizi.regione.emilia-romagna.it/oggettiiter/Search.aspx

assistiamo ad un clamoroso contro senso.  

Basta leggere per rendersi conto di chi ha troppo e di chi a troppo poco in relazione alla diligenza che un padre di famiglia dovrebbe porre nella distribuzione delle ricchezze.

Invito anche il Consigliere Bertani, estensore della succitata interrogazione, a dedicare qualche giornata del suo tempo per verificare l'utilizzo dei treni della tratta Bologna Marzabotto così da potersi eventualmente indignare.

E' di pochi giorni fa l'irradiazione di un servizio apparso su ètg (qui sotto il collegamento al servizio)

http://www.e-tv.it/video/23950/bologna-e-online-dilloadonini

che riferisce della possibilità di poter comunicare all'Assessore Regionale ai Trasporti dell'Emilia Romagna in maniera privata? Questo sito è istituzionale o privato? tutte le segnalazioni avendo riguardo i trasporti pubblici.

Inoltre, lo stesso Assessore, riferisce della sua opera di ispezione diretta sui treni. Qui sotto due notizia stampa inerenti:

http://www.ansa.it/emiliaromagna/notizie/2015/03/12/assessore-e-r-ispeziona-treni-regionali_97ce4978-3438-4480-9292-3e7a84574800.html

http://bologna.repubblica.it/cronaca/2015/03/12/news/ispezioni_treni-109359680/

Fatte queste premesse, ad oggi, i treni da Bologna a Marzabotto in esercizio dall'anno 2004, continuano ad esercitare sulla tratta.

Peccato che siano sottoutilizzati da quell'anno. 

I treni in questione, sono cofinanziati coi soldi pubblici in uso alla Regione Emilia Romagna.

Tenete presente che:

vengono utilizzati treni composti da 4 carrozze per un'offerta complessiva per ogni treno di 260 posti circa a fronte di un utilizzo medio (in eccesso) di max. 60 passeggeri).

tra un treno e l'altro esiste l'offerta dei treni ogni ora che da Bologna vanno a Porretta Terme.

L'Assessore ai Trasporti è mai salito su questi treni? Ha potuto constatare la loro sottoutilizzazione? Può far sapere se esiste una casistica PRECISA sui saliti e discesi dei treni in questione così da poter smentire che i medesimi sono sottoutilizzati da sempre?

Invito a fare ricerca di tutti gli atti ispettivi con la parola chiave ferrovia su il sottostante motore di ricerca

http://demetra.regione.emilia-romagna.it/al/monitor.php?st=query&xq=q18&er=1

e, leggendo le risposte, vi invito a realizzare quante volte si parla di disagi, soppressioni, mancanza di manutenzione, mancanza di fondi e, da ultimo vi offro questa sottostante interrogazione

http://www.emiliaromagna5stelle.org/treni-in-viaggio-senza-revisione-il-m5s-interroga-la-giunta-verificare-situazione-anche-in-emilia-romagna/

dove viene chiesta la verifica se i treni in esercizio sulla Regione Emilia Romagna siano revisionati.

Da ultimo, invito ad intervistare i Capi Treno di quei convogli per chiedergli a braccio quanto sono frequentati quei treni o ad invitarvi altresì a verificare di persona, salendoci, di quanti passeggeri salgono o scendono.

Comunque sarebbero i freddi numeri a darci la risposta esatta.

Quindi, se i numeri dovessero darmi ragione circa il sottoutilizzo, sarebbe buona cosa che quei treni, dopo 10 anni di poco onorato servizio, vengano o eliminati o fatti proseguire fino a Porretta Terme (quest'ultima ipotesi credo non possa essere perseguita visto l'affollamento della linea).

Ma almeno,si potrebbero conseguire due risultati:

il primo avere personale da destinare su altri treni o non vedere questi operatori spesso ansimare da un treno all'altro per il poco lasso di tempo a disposizione ovvero non dover fare troppe ore di straordinario (credo) perchè """manca il personale"""" o da alcuni anni a questa parte essere addirittura cancellati o fati giungere fino a Casalecchio Garibaldi e poi cancellati per non fa ritardare i treni della linea Bologna Porretta per non fargli accumulare ulteriore ritardo con quello già realizzato;

il secondo, poter avere a disposizione queste carrozze per dare modo di far fare la doverosa manutenzione agli altri treni della specie circolanti per la sicurezza dei passeggeri e del personale.