Altro 'flop' della Ferrovia Porrettana. L’atteso Stadler è entrato in servizio, ma è stato un fiasco.

L'Altra Emilia Romagna della Valle del Reno ha inviato.

Lunedì 15 dicembre doveva essere il giorno dello Stadler e invece è stato l'ennesimo giorno di ordinario disservizio. La soppressione del treno in partenza da Porretta alle 7.50, come spesso è avvenuto negli ultimi tempi,  ha costretto i pendolari a viaggiare in condizioni allucinanti e a dover far i conti con il solito ritardo. Ma è anche l'ennesima dimostrazione dell'incapacità della Regione, come ente appaltatore, di far mantenere a Trenitalia gli obblighi di fornire un servizio da Paese ‘normale’ e non da terzo mondo.

E' perciò importante che le richieste contenute nell'ordine del giorno approvato nei giorni scorsi dall'Unione dei Comuni dell'Appennino bolognese sulla situazione e prospettive delle linee ferroviarie Porrettana e Bologna-Prato, diventino impegno prioritario per la nascente giunta regionale. In particolare ‘che sulla linea Porrettana, si legge nell'OdG, sia prolungata fino a Porretta una coppia di corse alla mezz’ora nella fascia immediatamente postmeridiana; che gli enti responsabili si adoperino presso il gestore della rete affinché si proceda in tempi certi al ripristino della possibilità di incrocio nella stazione di Vergato; che si avvii un percorso concreto per la progettazione, il finanziamento e la realizzazione del raddoppio della tratta tra Casalecchio e Sasso Marconi e, infine, sollecita il rapido completamento del Servizio Ferroviario Metropolitano bolognese".

L'Altra Emilia Romagna, che già in campagna elettorale aveva posto con forza il problema dell'adeguamento del sistema ferroviario in Appennino alle necessità del far calare il traffico privato su gomma e a una maggiore tutela dell'ambiente, esprime vivo apprezzamento per questa presa di posizione dell'Unione Comuni Appennino Bolognese.

E' un primo importante passo avanti, che a nostro avviso dovrà prevedere anche la possibilità di portarsi al seguito la bici per quanti intendano farlo, come già succede in tutta Europa, il rapido superamento delle barriere architettoniche rappresentate dai sottopassi recentemente realizzati in spregio al buon senso ed alla normativa vigente, un abbattimento dei tempi di percorrenza già ampiamente consentito dalle tecnologie in essere e l'istituzione di qualche corsa notturna.

Ma intanto rappresenta un buon punto di partenza per impegnare Regione e Trenitalia alle proprie responsabilità, obbligandole a rimettere il tema dei collegamenti ferroviari tra Bologna e i centri dell'Appennino come una priorità per il nuovo assessore regionale ai trasporti, ed un segnale di attenzione verso i bisogni di queste Comunità, da anni ed anni abbandonate a se stesse, e costrette a subire ogni tipo di disservizio nella sordità fin qui osservata dalla quasi totalità delle amministrazioni locali.

 Dobbiamo infatti ricordare che le linee ferroviarie Porrettana e Bologna-Prato costituiscono l’ossatura del sistema della mobilità sostenibile da e verso il resto dell’area metropolitana. Ogni giorno sono utilizzate da centinaia di  cittadini che per lavoro e studio, devono quotidianamente raggiungere Bologna o i comuni limitrofi. Un solo dato: la linea Porrettana da sola trasporta più del 30% dei passeggeri che quotidianamente usano la rete del SFM.

L'Altra Emilia Romagna, attraverso il lavoro del Consigliere Regionale Piergiovanni Alleva e l'impegno dei militanti territoriali, continuerà a seguire questo fondamentale tema, sviluppando tutte le iniziative possibili, perchè gli impegni auspicati dall'Ordine del Giorno dell'Unione dei Comuni diventino priorità e si trasformino in risultati concreti a tutto vantaggio dei pendolari e dei Cittadini delle Valli del Reno e del Setta.

Per il testo completo dell'OdG.

http://marzaforum.forumattivo.com/t1749-odg-dellunione-dei-comuni-dellappennino-bolognese-sulla-ferrovia-porrettana#4726