L'assessore Mantovani spiega come in un prossimo futuro si potrà attraversare Casalecchio di Reno.

Andrea Mantovani

 Eppur si muove!

Ecco cosa avranno pensato i tanti che attendevano  la soluzione del nodo viario di Casalecchio di Reno all’annuncio che il Cipe ha approvato il progetto definitivo e il finanziamento di 162 milioni necessari per la realizzazione di due delle tre canne previste per superare il nodo viario.

L’ipotesi progettuale, divenuta ora una realtà, prevede infatti la costruzione di tre linee viarie due delle quali accoglieranno il traffico su gomma, una quello in direzione sud e l’altra quello verso il nord. La terza ospiterà la linea ferroviaria. Mentre Anas e Società Autostrade finanzieranno interamente il progetto in merito alla necessità del traffico veicolare, e cioè i 162 milioni,  Ferrovie non dispone del necessario per l’intervento relativo alle proprie esigenze e cioè per la realizzazione della terza canna. L’opera sarà quindi monca di una canna, quella appunto ferroviaria,  ma sarà comunque tale da togliere dalla superficie di Casalecchio di Reno tutto il traffico su gomma di passaggio. Certamente  gli abitanti del grande centro all’imbocco della valle del Reno hanno iniziato il conto alla rovescia.

A proposito di conto alla rovescia abbiamo chiesto all’assessore ai lavori pubblici di Sasso Marconi Andrea Mantovani , che ha avuto modo di seguire tutto il difficile iter dell’approvazione quale amministratore pubblico e per di più tecnico del settore, quanto c’è ancora da attendere, da parte dei casalecchiesi e di tutti i pendolari delle valli del Reno e del Setta, per poter sperare in un’aria più pulita e in un viaggio quotidiano più spedito e veloce:

“Ora è necessaria la ratifica della convenzione fra Anas e Autostrade. Convenzione che definisce il fondo di stanziamento. Dopo di che Anas, responsabile del procedimento, potrà indire il bando per l’assegnazione dell’intervento. Chi lo vincerà, entro sei mesi dovrà redigere il progetto esecutivo che dovrà essere validato dagli enti coinvolti. Infine inizieranno i lavori”.

Si possono quantificare i tempi?

“E’ verosimile ritenere che la conclusione dell’ultima parte dell’iter burocratico richieda ancora circa 18 mesi. Il tempo per realizzare l’intervento potrebbe contenersi in tre anni. Nel 2016 o al più tardi nel 2017 la prima auto dovrebbe percorrere i tuboni”.

Il percorso  è di circa 4 chilometri di cui uno in sotterranea, come si caratterizza il tracciato viario?

“Il tracciato parte dai confini del comune di Sasso Marconi, dall’attuale nuova Porrettana. Scavalca via Pietro Micca e la linea ferroviaria in un tracciato sopraelevato che affianca sostanzialmente l’attuale manufatto che consente l’inserimento in via Pietro Micca del traffico proveniente dal caseggiato di San Biagio. Quindi inizia ad abbassarsi in galleria a Faianello fino alla rotonda Biagi. Continua poi di fianco alla ferrovia fino a raggiungere lo ‘stradone’ e la tangenziale. La galleria consente di oltrepassare l’intero abitato.  Merita  precisare che la galleria sarà ottenuta aprendo una cavità che deve contenere un manufatto a sezione quadrata capace di far transitare ogni tipo di mezzo viecolare. Il manufatto verrà ricoperto con uno strato di terra di circa 70 centimetri che riaccorderà in piano la superficie attuale”.

Quando sarà lunga la galleria?

Stefano Mazzetti

 “I  sindaci di Sasso Marconi, Mazzetti, e di Casalecchio, Gamberini, si sono battuti perché si passasse da una lunghezza di 800 metri, come indicato nella prima ipotesi progettuale, a 1200. L’opera così risolve in modo soddisfacente i problemi di carattere ambientale”.

E il nuovo casello autostradale di Borgonuovo?

“ Il Ministero dell’Ambiente ha approvato definitivamente il progetto che verrà in tempi brevi  portato in Regione per essere validato dalla Conferenza dei Servizi. Questa validazione potrebbe avvenire per ‘via cartacea’ e cioè senza la presenza dell’intera commissione, poiché il progetto ha già ‘il bollino blu del Ministero’ e ha già recepito le prescrizioni indicate dalla Regione. Quindi i tempi

Simone Gamberini

burocratici sono notevolmente contenuti. Dopo tale verifica l’opera sarà eseguita direttamente da Società autostrade. Anche in questo caso, le amministrazioni comunali coinvolte hanno chiesto con insistenza e ottenuto che il casello venga realizzato prima del termine del 2013. Questo perchè, grazie alla diminuzione del traffico dovuta a chi, dalla valle del Reno,  utilizzerà l’Autostrada, si avrà una sensibile riduzione della presenza veicolare in Casalecchio prima che vengano avviati i lavori delle due canne. Ciò consentirà anche agli operatori di lavorare in modo migliore”.

Come sarà il casello?

“A due porte in entrata  e due in uscita. Tutto in automatico. Si potrà entrare ed uscire unicamente con il telepass”.